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duke390大揭秘_杜克390属于什么档次(2024年11月已更新)

来源：牛排名栏目：导读日期：2024-11-16

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我知道你们很多人都在等这款车进入国内我也在等希望春风加油啊！在RC390大改款之后，Duke390也将迎来巨变，车辆完成度已经非常高，近乎发售状态了，新款Duke390搭载全新发动机有可能是449在RC390大改款之后，Duke390也将迎来巨变，车辆完成度已经非常高，近乎发售状态了，新款Duke390搭载全新发动机有可能是449在RC390大改款之后，Duke390也将迎来巨变，车辆完成度已经非常高，近乎发售状态了，新款Duke390搭载全新发动机有可能是449外观上也能看到一些变化，新车的大灯更换了造型，变得更加立体，并且车灯的轮廓也发生了变化。顺带一提，新车的整体高度相较于外观上也能看到一些变化，新车的大灯更换了造型，变得更加立体，并且车灯的轮廓也发生了变化。顺带一提，新车的整体高度相较于配置上的避震系统以及制动系统都有变化，比较明显的是之前的中央后避震器改成了侧置的方式，前轮的单碟刹盘从左侧改到了右侧；新款390DUKE还采用了新的铸铝副车架，右侧后摇臂造型跟现款车型不一样。另外发动机气缸盖也有变化，排气尾段也改成了隐藏式的新款390DUKE还采用了新的铸铝副车架，右侧后摇臂造型跟现款车型不一样。另外发动机气缸盖也有变化，排气尾段也改成了隐藏式的首先是前大灯虽然还大体保持着分裂的剑道脸设计，但在细节上有一些调整，新大灯比现款要凸起一些，新灯组两侧的装饰板似乎也是首先是前大灯虽然还大体保持着分裂的剑道脸设计，但在细节上有一些调整，新大灯比现款要凸起一些，新灯组两侧的装饰板似乎也是而入门级的390系列更是改款的主要对象，在推出全新的跑车款RC390后，大改款的街车系390DUKE也被曝光了。而入门级的390系列更是改款的主要对象，在推出全新的跑车款RC390后，大改款的街车系390DUKE也被曝光了。除了相貌大改，还根治了烤右脚的“特色服务”。以KTM的产品研发节奏来推测，今年很可能迎来新的390 Duke。外观方面，最先变化的是大灯部分，可以明显的看到大灯部分的设计和之前款完全不一样，增加了4块类似行车灯的棱形设计，大灯的后平叉的结构设计也有变化，看起来要更窄会更加轻量化，排气中尾段和新款RC一样，采用了底部隐藏式排气的设计，从发动机的右侧后平叉的结构设计也有变化，看起来要更窄会更加轻量化，排气中尾段和新款RC一样，采用了底部隐藏式排气的设计，从发动机的右侧图片当中可以看到两部KTM 街车Duke 125在进行对照测试。由于KTM的车架 125与390系列是共享的。所以谍照中得到的彩蛋——390发动机改变了，车架就必然有所变化，采用了全新的铝制后摇臂和螺栓固定式压铸后车架，以及由铬钼钢制成的新的主车架。新车架车辆副车架部分也有巨大的变化，一改之前裸露的钢管编制副车架，外部多了护板的设计，内部结构是否有变化期待后续正式上市后新款的Duke有没有击中你的心房呢？还是说你更喜欢现款的外观设计呢？不过如果新款是双缸的话，那我说什么也要整一台，如果是新款的Duke有没有击中你的心房呢？还是说你更喜欢现款的外观设计呢？不过如果新款是双缸的话，那我说什么也要整一台，如果是新款的Duke有没有击中你的心房呢？还是说你更喜欢现款的外观设计呢？不过如果新款是双缸的话，那我说什么也要整一台，如果是新款的Duke有没有击中你的心房呢？还是说你更喜欢现款的外观设计呢？不过如果新款是双缸的话，那我说什么也要整一台，如果是可以清晰的看到，新款的发动机和现款有非常大的区别，机油窗口、离合器、包括发动机的中缸都不同，可以确定的是采用的全新油箱侧护板位置的体积似乎要比现款要稍大一点，往前延伸部分也要长一点，由本来的三角尖改成了梯形的造型，前挡泥瓦的造型也有油箱侧护板位置的体积似乎要比现款要稍大一点，往前延伸部分也要长一点，由本来的三角尖改成了梯形的造型，前挡泥瓦的造型也有油箱侧护板位置的体积似乎要比现款要稍大一点，往前延伸部分也要长一点，由本来的三角尖改成了梯形的造型，前挡泥瓦的造型也有新车的油箱装饰板也得到了一个调整，新款390DUKE的设计跟铃木GSX-8S有点类似，前部装饰板都在尽量的往前延伸，这种机甲风格新车的油箱装饰板也得到了一个调整，新款390DUKE的设计跟铃木GSX-8S有点类似，前部装饰板都在尽量的往前延伸，这种机甲风格配置方面前减震为43mm WP APEX倒立式前叉，后减震为 WP APEX独立活塞侧置后避震器，前减震压缩、回弹可调，后减震回弹预街车，而且随时准备翘头的KTM，印度当地的改装厂Rajputana Custom近日在390 DUKE的基础上进行了复古风格的改装。街车，而且随时准备翘头的KTM，印度当地的改装厂Rajputana Custom近日在390 DUKE的基础上进行了复古风格的改装。2021款Duke390 ↑↓2021款Duke390 ↑↓车辆副车架部分也有巨大的变化，一改之前裸露的钢管编制副车架，外部多了护板的设计，内部结构是否有变化期待后续正式上市后车辆副车架部分也有巨大的变化，一改之前裸露的钢管编制副车架，外部多了护板的设计，内部结构是否有变化期待后续正式上市后DUKE作为有着30年历史的标杆级街车，选择在今年推出最大升级的全新DUKE 390实属明智之举。看来KTM也坐不住必须要拿出真本事当然，也有很多车友有这样的疑问，上一代KTM 390 DUKE的性能已然如此极致，新一代车型，在排量没有增加的基础上，还能够再次该车首次标配弹射起步功能，当该系统启动时发动机将达到 7000 转 / 分的峰值；标配牵引力控制系统，使用来自 3D 传感器的输入来自于Open cartridge前避震的超凡实力。见微知著，全新KTM 390 DUKE的操控极限，将远超你的想象。来自于Open cartridge前避震的超凡实力。见微知著，全新KTM 390 DUKE的操控极限，将远超你的想象。来自于Open cartridge前避震的超凡实力。见微知著，全新KTM 390 DUKE的操控极限，将远超你的想象。来自于Open cartridge前避震的超凡实力。见微知著，全新KTM 390 DUKE的操控极限，将远超你的想象。在骑行姿态方面，新款390 DUKE变化较大（如图）。新款390 DUKE前倾角增大，可以带来转向指向性、操控性上的大幅提升。相较于日系车对于成本的斤斤计较，KTM DUKE 390打着入门车的招牌，给着全套WP悬吊系统，整台DUKE 390也因为KTM老早就帮你以上四款车型均搭载水冷四冲程单缸DOHC四汽阀发动机，与目前的双缸790、890、1290等形成一个完整的产品线，以应对不同的DUKE 390搭配WP倒立式前叉与BYBRE辐射卡钳。新一代家族风格LED"剑道"头灯，配上凌厉的车身线条，再加上独有的KTM橙。实力派选手一旦玩起了颜值，照样也是倾倒一片。你觉得KTM 390 DUKE帅吗？价格合适吗？以单缸373.2cc的DOHC引擎上阵的DUKE 390，如同前文所说，以越野车起家的KTM一点也不担心在双缸300cc车款接近泛滥的市场上以单缸373.2cc的DOHC引擎上阵的DUKE 390，如同前文所说，以越野车起家的KTM一点也不担心在双缸300cc车款接近泛滥的市场上2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年纪念版版画。分别为电子橙色、大西洋蓝色，两款漆面都使用了高品质的多层湿漆工艺。在研究MT-03外形的时候，我似乎发现了一个规律，就是yamaha的跑车系列也就是YZF-R家族的外形，是做的越来越儒雅随和，而MT在研究MT-03外形的时候，我似乎发现了一个规律，就是yamaha的跑车系列也就是YZF-R家族的外形，是做的越来越儒雅随和，而MT5月10日，全新一代标杆级入门街车KTM 390 DUKE正式上市，随着DUKE 30周年的到来，也使该车成为DUKE家族具有里程碑二轮市场中300cc的级距在近年来逐渐的成为市场上的主流车系。有别于600cc与1000cc的车种，这个级距的车款不需要太多艰难的带点狂放不羁又色彩鲜艳的KTM DUKE 390也许会适合个性高调又带点坏坏的你。不喜欢太外放却又强调质感，着重品牌形象也带点KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET）。节气门响应会根据骑行新款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399cc，比上一代动力更强、加速更顺畅、重量更轻。前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ImageTitle浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ImageTitle浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ImageTitle浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (首先产地从之前由春风CKD的KTMR2R 390 DUKE，变成了现在从菲律宾整车进口的方式。kW 5 月 10 日消息，2024 款 KTM 390 DUKE 摩托今日官宣上市，号称“升级约 90% 车身部件”，官方指导价 3.98 万元。<br/>kW 5 月 10 日消息，2024 款 KTM 390 DUKE 摩托今日官宣上市，号称“升级约 90% 车身部件”，官方指导价 3.98 万元。<br/>与老款390 DUKE相比，2018新款KTM 390 DUKE发生了的巨变。从产地到售价；从外观设计到产品性能，都让笔者对这部叱咤单缸前制动采用320mm制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动采用ImageTitle浮动式卡钳及240mm制动盘。标配弯道ABS系统 (可以让后轮尽情的滑动，带来专属于390 DUKE的弯道驾驶乐趣，正因如此，KTM也给全新390 DUKE起了个外号“弯道火箭”。全新的钢管编织主车架与副车架设计，会让你感觉整体非常简洁，简单纯粹。车型亮点： ?全新399 cc LC4c发动机/更大的空滤/43mm WP APEX开放式套筒前叉，压缩和回弹5段可调/WP APEX 后减震，回弹5段车型亮点： ?全新399 cc LC4c发动机/更大的空滤/43mm WP APEX开放式套筒前叉，压缩和回弹5段可调/WP APEX 后减震，回弹5段KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET）。节气门响应会根据骑行KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET）。节气门响应会根据骑行新款390 DUKE配备了灵敏顺畅的电子油门系统，电子油门可以说是同级别、同价位车型中基本没有配置。硬件配置方面采用了WP APEX 43mm倒置减震，减震行程150mm，支持5段压缩回弹可调，后WP APEX减震，行程150mm，支持5段新车首次标配了弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000rpm的峰值，油门全开，等待离合器释放。标配的牵引力控制系统新车首次标配了弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000rpm的峰值，油门全开，等待离合器释放。标配的牵引力控制系统主要参数：发动机形式：单缸水冷 4气门电喷实际排量：373.2cc 最大功率：32 ImageTitle/9000 rpm 最大扭矩：36 N.m/7000 rpm主要参数：发动机形式：单缸水冷 4气门电喷实际排量：373.2cc 最大功率：32 ImageTitle/9000 rpm 最大扭矩：36 N.m/7000 rpm一举推出3款30周年纪念版车型——第一位是晋级版390 DUKE，以第二位是990 DUKE——注意不要与此前的990 SUPER DUKE混淆一举推出3款30周年纪念版车型——第一位是晋级版390 DUKE，以第二位是990 DUKE——注意不要与此前的990 SUPER DUKE混淆一举推出3款30周年纪念版车型——第一位是晋级版390 DUKE，以第二位是990 DUKE——注意不要与此前的990 SUPER DUKE混淆但风格和个性各有所长，带点狂放不羁又色彩鲜艳的KTM 390 DUKE更适合非常开朗、追求刺激的你。不喜欢太高调却又强调质感，如果和国产车或是欧系车比如DUKE390相比，四舍五入等于没有。那和贯彻“抠”字诀的日系车来说呢，仿佛要先进了一点。新款390 DUKE采用373cc单缸水冷四气门发动机，扭矩较老款有所优化，达到37N•m/7000rpm。新款390 DUKE采用373cc单缸水冷四气门发动机，扭矩较老款有所优化，达到37N•m/7000rpm。竞品车型：BMW G 310 R 售价：48900元人民币起原装的排气是隐藏式，海报上的是经过改装的。目前KTM 390 Duke 2024款还没有公布售价，但应该要比老款更贵一些。[爱卡摩托资讯选车图库] 2020成都国际汽车展览会正式开幕，本届车展期间除了我们熟知的主流汽车厂家外，还有不少摩托车厂家加入运动街车首重操控性，KTM在车重部分硬是以149kg比下了G310R的158.5kg，但G310R在座高上以785mm比小公爵的830mm更加运动街车首重操控性，KTM在车重部分硬是以149kg比下了G310R的158.5kg，但G310R在座高上以785mm比小公爵的830mm更加KTM 790 Adventure与以往ADV系列车型最显著的不同是结构和车身尺寸，由于采用了相当紧凑的LC8c发动机，790 Adventure系列如果说KTM是热情火辣的舞者，那BMW应该能算是气质优雅又不失热情魅力的钢琴师了。以BMW蓝白圆形LOGO之姿，在300cc轻档难得一见的厂队工作服、文化衫，以及KTM正品拉力服这种少见装备也出现在展台中。难得一见的厂队工作服、文化衫，以及KTM正品拉力服这种少见装备也出现在展台中。事发时，她驾驶的是一辆KTM 390 duke摩托车，是一辆入门级街车，车辆小巧灵活，操控性强，有“弯道火箭” 之称。<br/>对于年轻事发时，她驾驶的是一辆KTM 390 duke摩托车，是一辆入门级街车，车辆小巧灵活，操控性强，有“弯道火箭” 之称。<br/>对于年轻位于16号馆内的KTM展台可以说是整个展馆的“异类”，以橙色为基调的主体的展台设计体现出KTM家族的一贯调性，“READY TO从这方面看390ADV，引进是必须的但是按照ktm定价的调性，RC390，Duke390 价格都是落地五万以上，390ADV应该不会太低

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