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济南出租车前沿信息_济南出租车公司一览表(2024年11月实时热点)

内容来源：牛排名所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

济南出租车

我去济南玩了几天，来跟你们聊聊我的感受哈。先说景点吧，趵突泉和大明湖真的挺好的，风景特别美。但是呢，就是游客太多了，秩序有点乱。感觉景区没有很好地疏导游客，也没有规划好参观路线，就光用大喇叭喊话，这样游客的体验真的不是很好。我想可能是因为人太多了吧，下次我打算淡季再去，应该会好一些。还有千佛山，我几乎没看到路标，完全不知道往哪儿走，有点迷茫。山东省博物馆我也去了，说实话，有点失望。虽然规模很大，但是从展品来看，真的不太像省级博物馆的水平。再来说说交通吧，济南真的是我去过的最不遵守交通规则的城市，没有之一。电动车、自行车在人行道上随意穿插逆行，路口不遵守交规的情况也特别多。这就导致交通状况很不好，经常堵车。还有啊，济南的出租车价格相比较北京来说，真的有点贵呢。济南还是有一些需要改进的地方。不过每个城市都有它的特色和不足嘛，济南也有很多值得一去的景点，我还是会把它推荐给朋友们的，只是要提醒他们注意上述这些问题啦。#国潮旅行季#

国庆长假近尾声，返程潮涌，街头车水马龙，济南高铁西客站也迎来客流高峰！天呀，今天是10月6号，返程大军已然上路。出租车、网约车、大巴车、公交车急吼吼地从四面八方向济南西客站云集，已是晚上七点了，载客的网约车和出租车在西客站的进出站通道排起了长队。急匆匆的脚步，急急的身影，安检处是排队的，电梯上是排队的，送站的落客平台上是排队的车辆。出站的各个验票口也全是从外地返回济南的出站客。还有在广场上等待时间的，也许的有在等侯补票，有的乘车时间过晚，不想太早进站的。平时比较清冷的济南西客站一到重大节假日，就显示其重要的枢纽作用。相信这些踏上返程的旅客坐上缓缓启动的列车时，望着窗外匆匆身影，心中定会五味杂陈，既是对假期的不舍，也是对新旅程的期许。归途虽堵，心却向暖，家的方向，最温柔的港湾。祝愿所有旅人一路顺风！#国庆假期返程大军已上路#

#令人难忘的秋日# 济南西站下车后的焦急时刻 9月29日下午，我和家人乘郑济高铁在济南西站下车，走出车站的过程中，曾有几位人问是否坐出租车，当时没理会。谁知走出站口，当时有些吃惊，下站的大多数乘客都挤在网约车等车处约网约车。人生地不熟，去哪儿找出租车啊？我也赶忙在手机上约起车来。很快，我约了辆网约车，正在记车牌号呢，突然网约车牌号变了，原来是接单司机撤单了，不过还是有司机又补了上来。当时那么多游客同时约车，如何分清是谁的车到了呢？当时所在位置是个“n”形线，网约车把路塞得满满的并在缓慢移动，我约的网约车啥时候能赶到呢！当时心中有些着急，甚至有取消网约车再去找出租车的想法。不过马上网约车司机和我联系了，说路上有些堵，大约10分钟后赶到，我也只好这样等了，因为当时的情况怕是出租车也难找，行人太多，急也不行。不得不说，这情况和我市高铁站的情况不太一样。一般我们高铁站出站后都会北拐，去坐车站统一管理的出租车。出租车排队有序拉客，远近全靠运气，不能甩客“挑肥拣瘦”，否则不准到该站拉客。所以一般不会出现“撤单”的情况。最后，网约车司机总算过来了，我和家人上车奔向目的地。看来，网约车似乎是济南西站的主流，不知道济南的另外3个站(济南站、济南东站、大明湖站)是不是这种情况？

北京到淄博的距离大约为418公里左右，以下是一些常见的线路推荐：自驾线路京沪高速、荣乌高速、滨莱高速线路：从北京出发，经京沪高速、荣乌高速、滨莱高速可到达淄博。具体为从东长安街沿正义路出发，经过建国门内大街、建国门桥，然后转向建国门外大街，进入三环，接着驶入京沪高速公路，再切换至荣乌高速公路，之后进入滨莱高速公路，最后从淄博/桓台出口离开，沿着金晶大道、人民西路抵达淄博，全程约418.18公里，预计耗时5.5小时左右. 京津高速、京沪高速、荣乌高速等线路：走京津高速、京沪高速、当城互通、荣乌高速、长深高速、滨莱高速等路段前往淄博，这条线路相对来说路况较好，车辆行驶较为顺畅. 国道线路：如果时间比较充裕，想节省费用，可以选择走国道。从北京出发走103国道天津方向，到天津后转205国道，经过黄骅、庆云、无棣、滨州、博兴、桓台，最后到达淄博。不过，走国道的时间会比较长，而且要注意路况和交通信号灯. 铁路线路 -高铁动车：北京到淄博有直达的高铁，如G1069次列车，12:31从北京南出发，15:46到达淄博；G175次列车，06:21从北京南出发，09:15到达淄博，运行时间在3小时左右. - 普通列车：也可先从北京乘坐普通列车到济南等城市，再转乘前往淄博的动车或汽车，这样相对来说行程会更灵活，但时间可能会稍长一些。航空线路北京到淄博没有直飞航班，但可以选择飞到济南遥墙国际机场，再通过机场大巴、出租车等交通方式前往淄博，距离较近，交通便利。 #冬日时刻分享#

“消失”的省会，济南。暑假带孩子父母去济南旅游，慕名奔着趵突泉而去。坐高铁到济南站，由于母亲腿脚不太好，所以坐着手推车。在济南进站出站走的优先通道，工作人员很好，看见我们过来立即帮我们开了优先通道门。这点很好，值得夸赞。但后面从车站出来就感觉不太好，首先是出租车，我们定的酒店离车站就三四公里路，出租车费用竟然21块钱，这个费用有点高，并且出租车环境也不太好，可能是老旧的原因。到酒店休整然后就步行去了趵突泉，中途吃了个饭，街道路边的商户都有很高的台阶，对于老年人很不方便。最让人感觉不好的是过人行道竟然没有机动车礼让行人，我们过了好几个人行道，都等了半天没车了才能过。礼让行人这点体现整体文明程度，这点确实不太好。因为在西安只要有人行道，司机都会主动礼让行人，到了济南我们确实有点不适应。然后就是景点，趵突泉和大明湖离的很近，可以步行逛两个景点，这两个景点都是很有“名气”的，毕竟是语文课本上的内容。但游玩的感受是没有做出文旅特点，游玩体验一般。两个景点只逛了两三个小时，我们就打算走了，没有吸引人的地方，除了“名气”。我们离开的时候是自己开的车，车行驶在狭窄拥堵的济南市区街道，司机们感觉都很烦躁，很多司机都喜欢别车强行。因此，很多省会城市被“消失”绝非偶然，要想做得好，首先要提升民众的文明素质，其次是要提升基础设施。#动态连更挑战# #百家快评# #秋日生活打卡季#

【网友建议昆明开通夜间公交保障火车站到站旅客出行，官方回复】近日，有网友建议开通高铁巴士专线或夜间公交保障夜间到站旅客出行，其中提到：部分列车到达昆明站或昆明南站已是凌晨时分，此时地铁或公交已收班停运，造成到站旅客只能乘坐出租车或网约车前往市区或住处，建议借鉴济南等城市做法，参考长水机场空港快线运营经验，实现“高铁不到站，公交不收车”，开通高铁巴士专线或夜间公交线路，将高铁巴士或夜间公交收班时间与最后一班列车到站时间匹配，保障夜间到站旅客能坐上高铁巴士或夜间公交前往市区或住处。对此，昆明市运输和港航事业发展中心进行了回复，提到：昆明公交集团结合目前地铁1、4号线已无缝接驳昆明南站（高铁站）的实际情况，以及昆明南站客流出行规律，为进一步满足市民、旅客在昆明南站到离站的出行需求，实现公交、地铁合理分工，换乘便捷的目标，已于2023年11月1日，开行公交Z160路、Z161路、Z162路等3条公交线路。 Z160路起终站为“雨花公交枢纽站（彩云南路）（起始站）——昆明南站西广场落客处（终到站）”，运营时间9:00-23:00，采取定时发车模式运营，每日运营13趟。 Z161路起终站为“昆明南站（起始站）（起始站）——春融街口（谊康北路）（终到站）”，运营时间9:00-23:30，采取定时发车模式运营，每日运营10趟。 Z162路起终站为“新册公交枢纽站（起始站）（起始站）——昆明南站（终到站）”，运营时间9:00-23:00，采取定时发车和双向对发模式运营，每日运营11趟。昆明南站于2011年6月开工建设，2016年开通运营，昆明公交集团为做好昆明南站到站旅客的及时疏散工作，在2016年昆明南站开通运营时，就主动与昆明南站运营管理方对接，建立了信息互通互联机制。之后昆明公交集团又主动分别与昆明地铁1、4号线运营管理方建立起信息互通互联机制。至此昆明公交集团全面实现了与昆明南站，以及昆明地铁1、4号线的三方信息互通互联，在每年的“春运、五一、十一”等旅客集中、密集到达和离开昆明南站的客运高峰期间，该机制都会7㗲4小时启动，确保高铁列车晚点到达或地铁结束运营后，到站旅客不发生滞留在昆明南站的情况发生。同时，若平时突发列车晚点情况，昆明南站也会及时通知昆明公交集团做好晚点旅客的疏散备车工作。

中信银行济南莱芜支行联合出租车公司开展反假货币宣传活动

作为一名仅在济南逛了四天的外地人，充其量只了解到济南的部分表象与皮毛，不过总体感受尚佳。济南虽不像沿海几个大城市那般繁华大气，但也是高楼耸立、车水如流，显然是一座处于大发展中的城市。尤其是在经十路两侧，看到上百座高端商务大楼乃至摩天大楼，以及周边一片片的高层住宅楼，着实令人惊叹！一座拥有 900 多万人口的城市是否真的需要如此多的楼房呢？这些写字楼、住宅楼的入住率又如何呢？但愿不要空置到养老鼠。在济南还察觉到另一个特点，即城市规划较为规整，道路宽阔。然而，高架路、立交桥、过街隧道和人行天桥相对较少，取而代之的是大量的红绿灯和斑马线。在一些主干道上，刚提起车速，很快就会遇到红灯需要刹车。幸好这些主干道路面较宽，车道较多。例如，东西主干道经十路双向有 12 至 16 个车道，每个路口都能容纳众多车流。不过，据出租车司机所言，济南将加大力度建设高架路和立交桥，像南北主干道凤凰路已经开始动工改造。#旅行#

济南遥墙机场是全国最不方便的机场之一！其原因是济南遥墙机场虽然名义上归济南管理，但实际上却由山东机场集团掌管。只一项济南公交车就无法直达机场，只能设立远离机场的站点。济南的机场却几乎年年没有变化，这可能是由于济南无法有效掌控机场，以及山东省对济南机场的支持不足所导致。使得济南机场成为了省会机场中较差的一个，常常受到乘客的吐槽。新东站建成通车后，济南公交曾计划开通至机场的免费摆渡车，却因机场方面的不允许而无法实施。虽然最终济南机场同意了公交车的进入，但提供的条件并不理想，如最边缘的停车位、缺乏引导标志和公交摆渡信息等。这给旅客带来了不便，但随着时间的推移，越来越多的乘客开始了解并使用免费摆渡车。后来，随着济南遥墙机场二期工程的启动，济南在机场事务上终于有了更多的话语权。这次工程投资巨大，新航站楼的总面积和总投资都十分可观，建成后将成为全国十大机场之一。在地铁方面，虽然最初计划的三号线二期无法直接到达机场，但济南地铁仍坚持要建到机场。最终的设计包括一个集高铁、地铁、公交、出租车、私家车于一体的30万平方米的公交枢纽中心。此外，除了三号线二期进入机场外，还预留了三条地铁线路和城际铁路入口。这将使得济南的交通更加便捷，尤其是对于那些需要前往机场的乘客。 #闪光旅行家第二季# #夏日漫游山河卷# #动态连更挑战#

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