市民在地铁联和站候车。 陈雪婷 摄
开通的两个区段中，联和站至佛山大学站区段共计9个站点，均位于狮山范围内，成“C”字形串联起狮山“一轴四核三带”产城格局中的佛山西站枢纽新城商务核、博爱新城城市核、佛山人才创新灯塔科创核，涉及10个村居及工业园、大学城，并联通、辐射狮山中心城区及罗村片城区，一共超过45万人受惠。
围绕这条“大动脉”， 狮山同步在9个地铁站点配套了共计44条接驳公交线路，其中42条为原有线路结合地铁站点进行微调，2条为新增公交线路——1条是地铁南海大学城站接驳线，途经广东轻工职业技术大学、大学城北商业区、广东微纳院等大学城内重要学校、科研院所、产学研区域等；1条为地铁联和站接驳线，专门用于地铁佛山站与地铁敦厚站未开通前，地铁联和站至中山公园北站的快速接驳。
换言之，通过地铁3号线这条“大动脉”，和与之接驳的44条公交线路“毛细血管”，狮山市民可相对快速、便捷地通达镇内主要城市、产业、科创节点，加速区域融合，为城市狮山凝聚起更为强大的发展合力。
轨道交通加持
与湾区城际全方位协同对接
地铁与公交的无缝衔接，只是这张立体交通网的一角。
佛山地铁3号线中的佛山西站，是广州铁路客运枢纽“五主四辅”的主站之一，也是粤港澳大湾区西部的门户枢纽。自2017年8月开通至今，已经安全运送旅客超过6500万人次。
以佛山西站为核心，狮山已运营和规划建设有“6国铁+4城际+8地铁+6有轨电车”的轨道网络，是全国少有的未来可实现高铁、城轨、地铁、有轨电车“四网合一”的镇街。如今，通过地铁3号线，市民可在佛山西站换乘高铁、城轨，快速到达省内15个城市、省外8个省市。
而往南行，出了地铁孝德东站，可以到佛山机场乘坐飞机快速到达北京、上海、成都、杭州、石家庄等国内多个城市，让物理距离不再是问题。
狮山市民乘坐地铁出行。 陈雪婷 摄
对于全国首个千亿大镇狮山来说，以地铁3号线为代表的轨道交通的意义远不止于便民，更重要是其肩负的制造桥梁、同城纽带、科创连廊、休闲驿站、商贸通道、幸福快线的强大功能，为狮山快速融入大湾区，实现与湾区城际之间城产人文的全方位协同对接提供了可能。
3天前召开的狮山镇四届人大七次会议提出，狮山要置身于大湾区的视野中、站在“巨人”的肩膀上谋划未来。提出这一设想的底气在于，狮山拥有强大的制造业基础，全镇工业企业超过1.6万家，拥有年产值过百亿的支柱产业7个。
与此同时，狮山坐拥佛山唯一的大学城，以及各类创新平台17个、创新创业团队超180个，可以说是佛山创新资源密度最高的镇街之一。
产业基础雄厚、供应链相对完善、科创潜力巨大，并有更低成本和空间优势的狮山，在大湾区当中必然有一席之地，当前的关键在于，如何通过“引爆”这些优势，让更多人看到狮山、认识狮山、选择狮山？轨道交通被视为最有效也最直接的渠道。
事实上，自佛山西站投用以来，狮山的轨道交通优势一直备受关注。最近如5月底，广佛南环、佛莞城际正式开通，与佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里，横跨广州、佛山、肇庆、东莞、惠州五城的交通大动脉。通过这条“湾区大号地铁”，狮山向西一小时可达肇庆七星岩，向东两小时内可以到达东莞松山湖、惠州西湖，让狮山有了更多的可能。
佛山地铁3号线在建段的开通运营，为本就火热的狮山轨道交通再添一把“火”，推动狮山朝着打造高铁、城轨、地铁、轨电“四位一体”的湾区西部轨道交通主枢纽目标又进了一大步。
“轨道交通将为狮山带来无限空间，让华南产业高地、湾区梦想家园从蓝图走进现实。”狮山镇党委书记梁觉聪表示，接下来，狮山将全力配合佛山地铁3号线剩余站点以及4号线的建设，同时进一步优化轨道交通接驳及相关的配套设施，让市民出行更加安全便利，让各类生产要素加速流通，让湾区城际间庞大的产业人、通勤客、科技人、背包客、生意人和建设者涌向狮山，与狮山双向奔赴。
撰文：黄艳姿 狮宣
【作者】 黄艳姿；陈雪婷
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端返回搜狐，查看更多
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