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元戎启行最新视觉报道_元戎启行释义(2024年12月全程跟踪)

内容来源：牛排名所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

元戎启行

昨天去深圳拜访了元戎启行总部，见到了周老板，也试到了元戎的端到端城市NOA。先说这套系统：虽然试驾的路线不长，但我一上手，就知道系统的能力很在线，规划输出稳定，车辆的横纵控制连续、丝滑，水准很高。这是我第一次开新蓝山，它的动力、底盘素质和NVH也给我留下了很好的印象。后来试了小路，稍微极限一点的通用障碍物绕行场景，系统也能一一化解。当然也不都是完美的地方，像一些交互细节和转向灯的使用策略上，还有提升的空间。随后参观了元戎启行的办公室，简约开放的办公环境，用科学家命名的会议室；他们还养了一只叫“蓝山”的猫，是周光测试系统时，在路上救下的一只流浪猫。周光的风格，坦率直接，会坚定表达自己的观点，如果他觉得你说错了，绝对不会顾及面子。我们两初次见面，就因为对端到端的理解不同，辩论了很久，让一旁的媒介小姐姐脸色有些凝重[笑cry]。我也终于明白，为什么他的采访内容会好看，会出料；因为周光很真实，敢讲话，也有自己的坚持。他的价值观很正，交流中反复提到，“原创”在中国汽车行业、在AI行业里的稀缺性，所以元戎启行会坚持算法的“原创”性，做“不抄袭”的产品。随着长城蓝山定点的交付，元戎也迎来了更大的上升空间，smart 精灵5以及更多的产品也会陆续上市，我们也期待在后续的测试中，把元戎的方案加进来。 2024年底，中国智驾的版图愈发清晰了，几家自研+几家供应商，好戏就快上演了。「元戎启行」「长城魏牌全新蓝山」

看了下@王海璐_云见采访元戎启行周光的文章，挺有意思，提炼些信息： - 周光认为，要先做好自动驾驶，才能做好巨身智能。汽车的自动驾驶，就是物理 AI，没有这个过程，机器人哪来的数据。这就是为什么特斯拉要先做汽车再做机器人。 - 在技术上，元戎启行做无图智驾、端到端是基于自己的独立思考，不是因为特斯拉做了，元戎才开始做的。 - 2023 年初，长城汽车希望寻找一家供应商，提供不依赖高精地图的智驾方案。当时很多供应商都喊出了无图的口号，但只有元戎拿出了方案，但是还有人质疑，周光让客户指定地点，用板车拖着试验车过去，下地就开始测试。结果，各项指标表现良好，成功获得了定点。 - 长城的魏牌蓝山和 smart精灵5号用的都是元戎的方案，除了这两个，目前元戎在接触的量产项目超过了10个。 - 周光从 Roadstar 离开带走了五六十个人，Roadstar 团队本来也就只有 80 个人。 - 以前 L4 Robotaxi 都有点「高高在上」的感觉，很多公司不是很看得上做量产方案的，周光不忌讳这个，他认为这不是降维，是在用正确的方式做 AI，rule base 走不通，自动驾驶的解法就是 AI。 - 周光觉得 AI 取代人是迟早的事，但是能怎么办呢，进化出一个更先进的智能，把你替代了，不是很正常吗？你肯定还是希望和人类共存的时间长一点。但你要知道，我们多少年没进化过了？秦朝祖先的智商跟你是一样的。反正挡不住，一定会产生的，你就必须拥抱它。「自动驾驶」「元戎启行」

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前段时间，在广州车展体验了元戎启行的端到端城区智驾。可能有一些朋友不知道，长城魏牌蓝山，搭载的就是元戎的方案。我们在广州进行了一段约 30-40 公里的、没有接管的驾驶。这套系统的智驾表现令人印象深刻，尤其在面对复杂路况时，表现出了灵活多变的决策能力，如在隧道中的表现较为保守，而出隧道后则变得较为激进。另外，在面对违规穿行的车辆时，反应灵活，甚至还能主动右转寻找车流量更少的路线。「长城魏牌蓝山智驾版」羊角锤是我等人的共创视频

今年，自动驾驶有了回春迹象，地平线、文远知行等公司成功上市，元戎启行搭上了魏牌蓝山高阶智驾的量产快车……然而，也有智驾公司大幅裁员降薪、甚至倒闭退场，禾多科技就是其中一个。它们的创始人大多来自自动驾驶“黄埔军校”——百度。这些毕业生们现状如何？曾经闪耀的明星公司还剩下几家？牌桌上都有谁留下？「自动驾驶」「毫末智行」「地平线」「文远知行」「禾多科技」帮宁工作室的微博视频

在广州体验了下元戎启行端到端领航辅助驾驶的内测版本，这个版本预计会在12月份在合作车型上推送，因为是晚上去的几个城中村，路况还是比较复杂的，简单做个分享: 目前版本还不能地下车库的车位到车位，但是可能路边0速启动，功能进度上也是追的很快的。整体风格比较积极果断，拐弯和过一些窄路的时候速度比较快，我坐在主驾体感很好，觉得很爽，但是副驾的@德卤爱开车有点被惊吓到，副驾的位置离障碍物更近，且因为没有对车的控制感所以天然对安全感需求更高一些，作为家庭用车，想兼顾每个位置乘员的体感的话，还是需要往回收一些。目前对各类动态目标的响应还是很灵敏的，对其他车辆的行驶轨迹预测也比较稳定，如果不给油门的话，系统响应可能偏保守，会优先停车等其他车辆通行，我个人习惯给油门让车辆边走边绕，整个过程也比较流畅，博弈通行成功率挺高，具体大家可以看我们B站超级开箱的账号有发完整视频。目前多数绕行都处理的很好，效率也很高，但是对一些临停大卡车的绕行还是需要接管，大卡车比较高，可能确实会更难判断到底是临停还是堵车。压实线的问题还是会出现，但是感觉广州的这个交通路况，实线约束太强的话确实也没法儿开。「autolab」「汽场全开」AutoLab评测官的微博视频

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